「樂生療養院」與「蘇花高」:詭異的巧合
作者: hara 日期: 2007年04月03日
「樂生療養院」與「蘇花高」,這兩個發生在台灣不同地方的議題,卻都有意無意的被塑造成「保存」與「發展」二元對立的態勢,如同幾天前新莊遊行「拼捷運要生存」的訴求,似乎兩者之間已是「取捨」的問題,而不是「是非」的問題?而在「保存」與「發展」之間,真的就是非爭個你死我活不可嗎?難道公共議題在台灣就真的這麼難以被「討論」嗎?
概觀「樂生療養院」與「蘇花高」,分別是北台灣與東台灣的議題,卻都存在著以下的共同現象:
一、「政府資訊」不透明公開,是公民討論永遠的盲點
昨天(4/2)看了公視重播的「公民眾意院」節目,探討的主題是蘇花高的議題。這一集是到花蓮舉辦的,現場也按照慣例邀請了不同立場、不同職業的「公民」來發言。當然大家也是各陳己見、互不相讓,整個過程其實僅能達到「發表個人意見」的作用,對觀眾而言,在資訊不充分、各方說法都似乎有點道理的情形之下,其實很難更進一步的瞭解,更遑論是否有足以讓人判斷其中利害的依據。如同上次討論樂生療養院的議題時,雙方的「討論」真的完全沒有交集的機會。這種情形也同樣出現在網路、部落格上的討論,彷彿複製了電視上、媒體上的討論方式,作為小眾媒體的網路,其「對話模式」仍普遍是單向的。
這種「討論」雖然也讓民眾多少更知道一些不同看法的差異,然而,這畢竟還是一個媒體的節目,更何況還是非主流的電視台在做的節目。這個討論過程中的任何意見,說實在對於政府而言一點實質意義也沒有,因為沒有任何人需要對這種會議負責。更何況,在「政策已定、一切依法辦理」的態勢下,有哪一位公務人員需要主動來瞭解這些爭議究竟為何呢?況且,政府更不會主動舉辦這種類似公聽會性質的說明會。
類似「樂生療養院」與「蘇花高」的爭議都已經這麼多年了,政府卻仍然未能提供讓民眾公開討論、並且得到充分資訊的平台,光是這點,就難以解決「資訊壟斷」所造成的討論盲點,而理應負起監督之責的國會還在為了各自利益而空轉?這也暴露出台灣在公共政策的形成過程仍未能透明化,政府資訊公開的立法作業仍付之闕如,甚至是民眾參與政策議題討論的「機制」或「機會」,都還要勞民傷財去抗爭才能辛苦得來?
二、過度仰賴「科學與技術」的單一價值觀點,容易失之偏頗
捷運工程與蘇花高公路工程的背後,都是科學與技術所建構起來的施工過程,專家發言所指證在技術上的可行或不可行,經常就左右了大多數人對於議題的立場「專家都說不可行了,為何還要吵?」或「蘇花高要蓋的時候,再請專家來指導生態工法?」對於秉持科學理性與技術萬能的人來說,似乎沒有什麼是科學與技術所無法克服的,或者,也可以說「沒有什麼是科學與技術所無法『製造出來』的」。
然而,「科學與技術」是否就完全沒有「立場」呢?特別是當「科學與技術」如果選擇性的為某一方背書,那麼,仰賴「科學與技術」來認知這個世界的「普遍真理」的人們,又如何能夠脫離科學與技術之外的視野,來看看這個不全然是科學與技術所製造的世界呢?就像自然資源、歷史紋理,就不是科學與技術所能夠「創造」出來的。
若只能仰賴「科學與技術」來斷定這個世界的是非,那麼,這個世界肯定是一個充滿偏見的世界。別忘了那句廣告詞,它所提醒我們的另一件事:「科技始終來自於人性」。
三、「地方發展」的概念,被「交通建設」與「經濟發展」所綁架
支持「蘇花高」興建與要拆「樂生療養院」以發展捷運的人士,都很「自然」、很「直接」、很「理所當然」的將交通建設與經濟發展連接在一塊,似乎只要開了公路、鋪了捷運,地方就會「發展」了!
當然,以交通與經濟兩股強勢力量的結合,確實可以說服大多數人,發展交通是會帶來好處的。然而,在交通建設與經濟發展的邏輯中,有一個隱藏的根本觀點沒有被暴露出來,就是「交通建設與經濟發展」是將要被發展、建設的地方,當成一張「白紙」來規劃,而至於那些要被發展、建設的地方,所既存的「資源」,則不會被考慮在計畫之中。
我們可以說,這種現代化的「交通建設與經濟發展」模式,其實正是建構在摧毀既有資源的手段與目的之上。因為,什麼是「資源」呢?對於開一條公路、鋪一條捷運的規劃而言,是不需要考慮這些既有資源的。「專業」唯一需要做的事情,就是在地圖上把規劃圖畫好,拿一筆預算將工程發包,然後去現場放樣施工,如此而已。在這種現代化的規劃過程當中,基地上所有既存的人事物、遑論生態歷史,頂多就是給予「地上物」補償費,甚至以推土機一推、怪手一揮就全部消失再見了。
因此,如果是一個深知地方「資源」的人,當他知道那些要被壓過、挖掉、拆掉、打掉、丟掉的那些「東西」,都是僅存的、不可取代的、珍貴的地方「資源」的時候,你會對那種「剷平式的發展」掛上問號:難道「發展」就一定要把一切都毫不在意的剷除才是所謂的「發展」嗎?為何我們認為會帶來好處的這種「發展」,就不能夠在以結合既有資源的基礎上來發揮呢?
總之,上述三種現象並非偶然的巧合,卻更直接的反映出台灣社會普遍存在的價值論述的文化差異。「政府資訊必須透明公開、專業技術不宜作為價值唯一判準、地方發展論述需要多元觀點」,這似乎並非是要花大錢才能作的事情,然而卻是在目前「保存」與「發展」二元對立之間,必須被辨認出來的真正差異。我們也才會發現,原來「保存」與「發展」之間,絕對有共同合作的可能,只要我們先把偏見拋開,並且真實的認知我們的「資源」到底是什麼。
「樂生療養院」與「蘇花高」的議題是否會有更好的「被公平討論」的可能,還有許多價值與觀點必須被釐清與指認,否則,這種事過去發生、現在發生,未來也必將再發生,而我們的土地還有多少資源可以被浪費?台灣還有多少美麗可以被糟蹋?而我們的歷史,要記錄我們是走了對的一步,還是錯的一步呢?
收入網摘
我住新竹, 上禮拜 2009/10/09 跟朋友環島一周
這次蘇花公路坍方
被困在花蓮三天
有一段剛搶通的143K 僅供一輛車單向通行
20公分外就是斷崖
比高空彈跳還刺激
你們要不要來開看看?
蘇花高當然不是萬靈丹
但它絕對可以給花蓮人一條北上平安的道路
(請不要說什麼多坐火車的風涼話, 那住西部的人怎麼不把國道一號&三號全封起來大家坐火車算了? 多環保呀 !)
如果在蘇花公路上死亡的 1000多人
(受傷 1萬多人)
裡面有你的親人
你還會這麼反對蘇花高嗎?
以前我也只是個無啥立場的西部人
這次我深切的體會到花蓮人的痛
我遇過的兩個人有親人在花蓮他們都支持興建蘇花高
反對者充其量也不過是想保有一個乾淨的後花園
可以每五年去看看漂亮的好山好水
然後跟外國人炫耀說我們有一個很低度開發的東部仙境叫花蓮喔
你們可曾為花蓮人的痛苦想過?
自私的傢伙
我稱這些反對的西部人為西部沙文主義者
你們有什麼資格反對花蓮興建蘇花高?
只有花蓮人才有資格贊成or反對興建蘇花高
真正的西部沙文主義,就是誤以為東部只要跟西部一樣搞大建設大開發就會得到幸福的傻蛋呀~
說了那麼多只有一句結論:「只有花蓮人才有資格贊成or反對興建蘇花高?」
是嗎?
在陷入「狹隘的地域主義」狂熱之前,請告訴我們誰才是「花蓮人」?而蘇花高又是誰的蘇花高?
那些反對蘇花高的花蓮人,都不被認為是花蓮人囉?是嗎?
http://www.plurk.com/p/25ojyh
樂生、蘇花高,一直到澎湖
我們終於可以輕易發現
所謂「發展」的刻板模式
原來就是被這兩個概念給包裝起來的呀~
1.「地方」一無所有、一無是處
2.(賭場式的、高速公路式的)經濟發展才是唯一出路
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